נהיגה מתקדמת כאמצעי שיפור

השני,לאחר מעבר מוצלח של ה"טסט" – יידרש כל תלמיד לעבור השתלמות נוספת בשליטה ברכב והחלצות ממצבי חירום – תאורטית ומעשית. השתלמות כזו נקראת "נהיגה מתקדמת" (להבדיל מ"נהיגה מונעת") וכיום חברות בעלות ציי רכב כבר מבצעות הדרכות מהסוג הזה (מספר מצומצם של נהגים מגיעים גם באופן פרטי). אחד הדברים העיקריים שניתן ללמוד בקורס כזה הנו שההגה והדוושות אינן אלה השולטות ברכב אלא הנהג עצמו הוא השולט !

הנהג נעזר בעזרי השליטה – ההגה והדוושות ועל פי שיקול דעתו מבצע את הפעולות הדרושות. שימוש לא נכון ו/או טעות בשיקול הדעת הן אולי ההסבר לאותו משפט שכולנו רגילים (לצערנו) לשמוע מדי יום – "הנהג איבד שליטה על רכבו ו…".

על הנהגים בכלל והחדשים בפרט, מוטלת משימה קשה מאד בעת היחלצות ממצב חירום ולו רק מהסיבה שמעולם לא למדו מה עליהם לעשות. ייתר על כן מעולם לא התנסו בכך, מה שהופך את אותו מצב חירום להתנסותם הראשונה – שבד"כ נגמרת רע.

השלישי,שימוש בסימולטור – כפי שבימינו לעולם לא יעלה טייס לאוויר (חוץ מאשר באותה חברת תעופה טורקית) מבלי שהצליח להטיס מטוס בבטחה באותו מדמה טיסה המכונה הסימולטור. באופן דומה יש לדרוש שנהגים חדשים יתנסו בנהיגה והיחלצות ממצבי חירום כפי שתואר בסעיף הקודם טרם עלייתם לכביש. סימולטור יכול להיות אותו מחשב המדמה נהיגה בכביש תוך כדי כך יצירת מצבי חירום איתם יאלץ הנהג להתמודד בדומה למציאות. אפשרות נוספת היא שימוש בקרטינג אשר אינה דבר מסוכן, אולם נהיגה אפילו לא מהירה אך צפופה של מספר קארטים יחדיו ואולי גם תוספת של אלמנטים בלתי צפויים במסלול וודאי יאלצו את הנהגים להיעזר בידע אותו רכשו עד עתה.

האפשרות הריאלית ביותר, שהיא ודאי הטובה ביותר הנה מתקן ה – Skid Car. מתקן זה הנו למעשה מכונית רגילה, עליה הורכב מנגנון המאפשר יצירת החלקה מלאכותית במהירויות אפסיות – המדמה החלקה אמיתית במהירויות גבוהות. התנסות הנהג (חדש וותיק כאחד) במתקן כזה תאפשר לזהות מצבים בהם הוא עלול לעבור את מגבלות הרכב ולאבד שליטה בו. כמו כן ילמד כיצד לפעול נכון על-מנת לתקן את ההחלקה ולהישאר בחיים, כאשר לעיתים הדבר יהיה כרוך בנקיטת פעולות הנוגדות את האינסטינקטים וההגיון.

	Skid-Car

לסיכוםלאחרונה התבשרנו ע"י משרד התחבורה כי יש רצון ליישם חלק מהנאמר לעיל, אולם העניין עדיין בחזקת הרצוי ולא המצוי. ידוע לי גם על פעילות נמרצת הנעשית להשגת מטרה זו ע"י גופים פרטיים אך עוד הדרך ארוכה. חייבים לעשות משהו בנוגע לתאונות הדרכים בארץ. הליך לימוד נהיגה הנו הבסיס לכל נהג הנוהג בכבישי הארץ, אך אם לא די בהגיון פשוט על-מנת להבין שזה לא מספיק באה המציאות ומוכיחה לנו שחור על גבי לבן בספרי הסטטיסטיקות או אם תרצו בדם על אספלט משובש, שמשהו לא בסדר. אם ניקח את לימוד הנהיגה כשלב ראשון, נשפר אותה לרמה כזו שה"טסט" לא יהיו רק אוסף של סעיפים בטופס הבחינה, אלא מכלול שלם בו הרמה הנדרשת להשלמתו תהיה גבוהה בהרבה מהסעיפים עצמם אזי התלמיד ודאי ידע טוב יותר להבין את הנעשה בכביש והסיבות להתרחשות הדברים (בדומה לנהג מנוסה). בהמשך לכך יתנסה הנהג החדש במצבי איבוד השליטה ברכב, כיצד להחזיר את השליטה לידיו ובכלל כיצד להימנע מראש מהסתבכות בצרות.

להשלמת התמונה, יתנסה בנהיגה כזו שתאלץ אותו לעשות שימוש בידע וביכולות שרכש בשלבים הקודמים וזאת עוד לפני שלקח את ההגה לידיו ואת האחריות על כתפיו ולו לרגע אחד. אגב, שימוש<