מהירות כגורם לתאונות דרכים
| על הסטטיסטיקה האמיתית מאחורי ההפחדה "המהירות הורגת" |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| "המהירות הורגת", כך שוטפים את מוחנו שוב ושוב בתשדירי הטלביזיה והרדיו מדי יום. הסיסמא נשמעת "נהדר" ואף יוצרת קונוטאציות מפחידות. לפניה כיכב על המסך תשדיר הנראה כאילו בא מאותו בית היוצר, ובו מצבות הנושאות ספרות שתפקידן לייצג מהירות נסיעה שערורייתית (כגון : 120 , 130, וכו'). המהירות אכן משנה את תוצאותיה של תאונת דרכים. המשוואה אינה ליניארית כך שלמעשה עליית מהירות הרכב אכן עשויה במצבים מסוימים להפריד בין חיים ומוות. תאונות דרכים מתרחשות בכל מקום בעולם, בכל יום ובכל שעה. |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| סיבות לתאונות | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ניתן לחלק את הסיבות לתאונות למספר קטגוריות עיקריות : תשתית, תנאי הנסיעה (מזג אויר וכו'), טעות אנוש.
ל"תשתית" עשויה להיות השפעה שלילית או חיובית. תשתית גרועה עשויה להכניס את הנהג למצבי נהיגה קשים, בעייתיים, מעייפים, וללא מקום לטעויות. היא גם תגרום לכך שבמצב חירום לא יוכל הנהג לפעול בצורה הטובה ביותר בכדי להיחלץ. כהשפעה חיובית ניתן לראות כביש סלול היטב ובעל ניקוז טוב, מסומן כהלכה, מואר נכון, ללא בורות וכמובן סלחני לטעויות נהג.. "תנאי הנסיעה" משתנים באופיים בהתאם לאקלים המקומי. ישנן מדינות בהן שלג וקרח הנם מקור לסכנה בכביש ואילו במדינות אחרות החום העז. סופות וגשם תורמים אף הם למכשולים עימם נאלץ להתמודד הנהג. לשעות היממה יש השפעה מכרעת על יכולת הנהג להבחין בנעשה בכביש ועל כן יום ולילה הנם פרמטרים נוספים בתנאי הנהיגה. אך מעל לכל, האחוז הגבוה ביותר שייך לנהג בהיותו מכונה העושה טעויות. כן, "טעות אנוש" הנה הגורם העיקרי לתאונות דרכים. הטעות עשויה להתבטא בקריאה לא נכונה של המתרחש בכביש, אי הבנה בין נהגים, וכמובן אי הבנת הרכב ומגבלותיו. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| לעניין המהירות המופרזת | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| המהירות לכשעצמה אינה יכולה לגרום לתאונה. דמיין לך כביש ישר ושטוח בו אין פניות כלל ואין כלי רכב אחרים, נוכל לנהוג למעשה בכל מהירות אליה מסוגל להגיע הרכב וזאת מבלי להסתכן. בכדי שבכל זאת תתרחש תאונה, צריך לקרות משהו נוסף, לכן יהיה נכון לומר שאותו משהו נוסף הנו הגורם האמיתי לתאונה. נכון שכניסה מהירה מדי לסיבוב עשויה להביא לתאונה, אך לא המהירות עצמה אשמה אלא אי התאמתה ליכולת הנהג, הכביש, הרכב ולתנאי הדרך.
אותו גורם נוסף, זה שיביא להיווצרות מצב חירום ואף לתאונה, בו יש לטפל בכדי לבצע פעולת מניעה. לצערנו פועלת משטרת ישראל בצורה שונה. היא כאילו ממציאה את הגלגל מחדש ו"יודעת מה טוב בשביל הנהג". על אף שהסטטיסטיקות מורות כי המהירות כגורם לתאונה (אם בכל זאת נשייך סוג מסוים של תאונות לקטגוריה כזו) נוטלת חלק קטן מסה"כ הגורמים לתאונות, מתעקשת המשטרה לאכוף עבירה מסוג "מהירות מעל החוק" באופן ממוקד ופעיל יותר מאשר כל סוג אחר של עבירה. כלומר דווקא העבירות המתאימות ביותר להגדרת הגורם לתאונה, זוכות ליחס דל יותר מאשר עבירה שהיא למעשה רק פרמטר בתוך הגורם עצמו. :מהירות בלתי חוקית, איננה בהכרח מהירות מופרזת! |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| אז למספרים | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| להלן שתי טבלאות שנתוניהן הועתקו מאתר האינטרנט של משטרת ישראל (ומופיעות גם בדו"ח השנתי שלה):
1. טבלה המתארת את כמות הדו"חות שנרשמו לפי חלוקה לסוגי העבירות: מקור- אתר האינטרנט של משטרת ישראל
2. טבלה המתארת את התפלגות תאונות הדרכים לפי הגורמים לתאונות : |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
)