סיבוב המפתח האדום מעיר את המנוע בקלילות שמזכירה דווקא רכב יפני ולא את הסוד שלי. מחט הסל"ד מתייצבת על 850 וההרגשה היא שחומרי הבידוד ותושבות המנוע האיכותיות יקבלו ביטוי כואב בנתון המשקל, פעולת המנוע בכל אופן לגמרי לא מורגשת. אל עיצוב הפנים היפיפה עוד נחזור אך תחילה המנוע.

1400 סמ"ק ,ארבעה צילינדרים כשלכל אחד מהם שני מצתים, שני גלי-זיזים עליים, הזרקת דלק רב נקודתית והפתעה בדמות מנוע רוחבי ולא בוקסר מסורתי. הסוד 1200 שלי אינה חזקה במיוחד אך הצליל שלה מפצה על כך בצורה לא רעה. אלפא כנראה יודעים שצליל נכון שווה ערך לתחושה של עוד כמה סוסים בתא המנוע ולכן ציידה את מנוע ה-1400 הקטן בצליל שיכול ללמד משהו גם את מנוע ה-1700 המיושן מבית וגדולים ממנו שלא מבית. ספר הרכב מספר על 103 כ"ס ב – 6000 סל"ד ו-14.5 קג"מ ב-4000. כל זה ממנוע 1400 ? כן ולא רק זה, זינוק ל-100 קמ"ש אורך מעט יותר מ-10 שניות ועל השעון ניתן להניח את מד המהירות גם על ה-200 ויותר. מה שלא ניתן לקרוא בספר הוא כפי שציינתי צליל המנוע. זה, בדומה ללימון מוסיף המון וגורם לך לרצות ולהאיץ בו בתחום ה-4000 סל"ד שוב ושוב גם אם בפועל המהירות אינה כה גבוה כפי שנדמה.