אני מקווה שתמצאו לנכון ליישם את הכתוב במאמר ביום-יום, מה שיעזור לכולנו לקבל כבישים בטוחים יותר עם נהגים טובים יותר ומנוסים יותר.

ותודה לג'רמי.

(SpeedMaster)

האופנוענים הם קבוצה הולכת וגדלה של נהגים שמאסו בפקקים, אוהבים את הרוח בשיער או אפילו רוכבים לפרנסתם.

בהתנגשות בין אופנוע לבין כלי רכב אחר, כמעט תמיד האופנוען הוא זה שייפגע באופן חמור יותר.

לצערי לא חסרים אופנוענים שרוכבים באופן מסוכן ביותר, ומשאירים לעצמם מרווחי בטיחות מגוחכים עד בלתי קיימים, אולם מרבית הרוכבים סך הכל רוצים להגיע לעבודה/לפגישה/הביתה בשלום.

איך אנו, כנהגי מכוניות, יכולים לשנות את הרגלי הנהיגה שלנו כדי להתחשב מעט יותר באופנוענים, ולסכן אותם פחות?

המאמר נכתב בסיוע של שני אופנוענים מנוסים: "שדון הלילה" הרוכב על ימאהה FZR1000 העונה לשם פאוזי, וכרובי, מנהל קהילת האופנועים של IOL שרוכב על סוזוקי בנדיט 1200 העונה לשם 'הנבלה'.

לאחרונה המפקד החדש של אגף התנועה הוציא הוראה לא לאכוף נסיעה על השוליים בקרב אופנועים אלא אם כן רכבו באופן מסוכן.

3. בעמידה בפקק המנע/י ממעבר בין הנתיבים כדי 'לתפוס' את הטור הקצר יותר, ואם בכל זאת חייבים לעבור, בדקו היטב במראות, והביטו מעבר לכתף לוודא שאין אופנוע שנוסע בנתיב השני. בכלל, מעבר נתיבים שכזה בדרך כלל לא יניב כל שיפור בהתקדמות שלכם בפקק. במקרה הטוב תמצאו את עצמכם לפני הסובארו שהיה קודם לכן לפניכם…

4. אל תבצעו פניות פרסה במקום בו אין פניה שמאלה. נכון, החוק מתיר לעשות זאת (כל עוד לא נגרמת הפרעה לתנועה או סיכון התנועה) אבל על מנת לבצע פנייה כזאת, הנהג מאיט ופותח מעט ימינה כדי שיוכל לקחת את הסיבוב. בעיני האופנוען מאחוריו שיודע כי אין שם פנייה שמאלה, זה נראה כאילו הנהג מתכוון להאט לצד ימין, והוא ינסה לעקוף משמאל באופן חוקי בדיוק ברגע שתשברו את ההגה שמאלה…

5. בביצוע פניית פרסה רגילה מקובל להתרחק מעט מהשול השמאלי על מנת להגדיל את רדיוס הסיבוב. לפני ביצוע פניית הפרסה בדקו היטב במראה השמאלית שאין אופנוע שהשתחל בינתיים מצד שמאל. אם יש כזה, סמנו לו עם היד שבכוונתכם לבצע פרסה, ובכל מקרה התקדמו באיטיות כדי לוודא שהוא לא מנסה לפנות שמאלה לצידכם.

6. בדקו במראות לפני שאתם מפעילים את מתיזי המים של השמשות. כשנמצאים בתנועה טיפות המים, הסבון והג'יפה מתרוממים באוויר ונמרחים על המשקף של האופנוען שמאחוריכם. לא נעים, ויכול להיות גם מסוכן.

7. בכבישים בינעירוניים מפותלים, אל 'תחתכו' את הסיבוב דרך הנתיב הנגדי אלא אם כן יש שדה ראייה נקי לחלוטין, ווידאתם שאין שם אופנוע. החתך של אופנוע הרבה יותר צר מזה של מכונית, ומי שמחפש מכוניות בלבד, לא תמיד יראה אופנוע.

8. לעולם אל תיתן ליצר הנקמנות שלך לגרום לך 'לשחק משחקים' מול אופנוען. אולי האופנוען באמת לא היה בסדר, או גרוע מכך (כבר שמעתי על שליחים שבעטו במראות של מכוניות שחתכו אותם בכביש), אבל המשחקים האלה עלולים להגמר במותו של האופנוען.

האופנוען שרוכב מאחוריכם במצב הזה לא יודע אם לעקוף משמאל או מימין, או אם עדיף פשוט לעצור. וחוק מרפי אומר שברגע שהאופנוען יחליט לכאן או לכאן, הנהג יפנה בדיוק לאותו כיוון באותו רגע.

	אופנועים מעדיפים לרכב על השוליים

ואם הוא נוסע ככולם, במהירות שאר הרכבים, התייחסו אליו כאל רכב לכל דבר. זאת אומרת שגם לאופנוע יש זכות לתפוס מקום בנתיב הנסיעה. רוצים לעקוף אופנוע איטי שנוסע בנתיב הימני? אולי אין צורך לאותת, לבדוק במראות, לעבור נתיב, ולעקוף את האופנוע כאילו היה מכונית, אבל לפחות תפתחו שמאלה מספיק כדי לחלוף על פניו במרחק בטוח, בלי להפחיד אותו.

11. שמרו מרחק בנסיעה אחרי אופנועים. תאונת חזית-אחור בין מכוניות ברמזור אינה חמורה, אך אופנוען עלול לעוף אל תוך הצומת ולמצוא את מותו.

12. רוב האופנוענים מסתכלים על נהגי המכוניות כאל ציידים שיש