הרדאר עובד על ידי שליחה של גלים אלקטרומגנטיים וקליטת ההחזר שלהם. על ידי כך ניתן למצוא מרחק ממטרה מזוהה בפרק זמן נתון. על ידי מדידה נוספת לאחר פרק זמן קצר, ניתן למעשה למצוא את המרחק שאותו עבר העצם בזמן נתון ומכאן לחשב את מהירותו.

לאתר המשטרה לחצו כאן

טווח התדרים הצר משמש גם עבור אלמנטים נוספים (לדוגמא דלתות אוטומטיות) כך שקיימים הרבה "רעשי רקע" היכולים להתגלות בגלאי רדאר ולגרום לאזעקות שווא.

כיום, ככל הנראה אין שימוש ברדארים בתחום זה.

טווח התדרים נבחר משום שהוא באזור של "ספיגה" על ידי אדי מים והאטמוספירה, ולכן אינו מתאים לשימושים אחרים ארוכי טווח. במילים אחרות- גלי הרדאר בתחום זה לא עוברים יותר מכמה מאות מטרים.

גם במקרה זה טווח התדרים משמש גם עבור אלמנטים נוספים (כדלתות אוטומטיות) כך שישנם "רעשי רקע" היכולים להתגלות בגלאי רדאר ולגרום לאזעקות שווא.

אלמנט נוסף המטריד גלאי רדאר לאחרונה הם שלטי "מהירותך כעת" הפועלים אף הם בתדר K.

KR-11 אינו מצלם, אולם ניתן היה לקבל קריאה של מהירות הרכב הנמדד בדומה לממל"ז. ניתן למדוד בעזרתו מהירות של כלי רכב הנעים בכיוון הנסיעה וכנגד כיוון הנסיעה.

להדגיש כי ה- KR-11 יצאה משימוש מבצעי.

בטווח זה ישנם 13 ערוצים בהם יכול כל רדאר לפעול, הן אם מדובר בערוץ בודד או בדילוג בין ערוצים.

בדרך-כלל ישלח דו"ח מהירות בדואר לאחר ביצוע העבירה.

מכיוון שהשידוד הינו אל גב המכונית ולטווח של מטרים ספורים, הוא חלש יחסית, מה שמקשה על גילוי באמצעות גלאי רדאר.

המכמונות הנפוצות בארץ הן המולטנובות F-6.

המולטנובות האלו שהן מערכות יקרות למדי, מופיעות בשתי צורות:

1. F6 – מוצב בתוך הרכב או על חצובה מחוץ לניידת-
   מותקנות בפגוש של ניידת תנועה (קארינות).כדאי לשים לב שהניידות מתמקמות מעבר לסיבוב, לעיתים עם כיסוי רכב או תא מטען פתוח המקשה על זיהויין.

   שימוש בסרט ‎35 מ"מ רגיל

2. F6-A- על גבי עמודים בימין הדרך.הצילום נעשה בסרט צילום רגיל ‎35 מ"מ ואורך כל הסרט מספיק לכ- 400 תמונות.

השיטה דומה לאקדח לייזר, אך בפועל מדובר במכשיר איטי יותר.

פעילות באורך של 904nm (נאנומטר).

מדובר במכשירים שהוכנסו לשימוש בשנים האחרונות ואמינותם נתונה בספק. מערכת המשפט הצבאית קבעה כי מדובר במכשיר לא אמין שאינו קביל כראיה ולמרות זאת כרגע נחשבים לקבילים בבתי המשפט לתעבורה בארץ.