נפגשתי עם אנזו לפני כשעה קלה לבדיקה של הולנטיין החדש עם ה"יורו-מוד" שנשמע מבטיח. (מכשיר חדש מהיצרן, לא משודרג).

המצלמה שבחרנו לבדוק היא המצלמה שמצפון לצומת גהה- מיד אחרי הגשר מעל הירקון (נסיעה צפונה).

הניסיון של אנזו עם המצלמה הזו הוא של גילוי בקו-המצלמה או 50 מטר אחרי(!). בקיצור- המצלמה הכי קשה לגילוי כיום.

רכב המבחן שלנו היה מאזדה-6, ומיקמנו את ה-valentine-1 החדש על סוכך השמש. מעבר קצר על ה-SETTINGS שלו והפעלנו את ה-יורו מוד והפופ. ביטלנו את K ו-X.

הגלאי שעמד למבחן מנגד היה ה-970 הותיק, ששימש אותנו גם במבחן הקודם.

סיבוב ראשון עם הולנטיין, אנזו מתפחלץ. טווח גילוי של 200 מטר(!!) למצלמה (להזכירכם, 0 מטר ביום טוב בגירסה הקודמת).

מקיפים את פתח תקווה וחוזרים – הפעם עם ה-970. טווח גילוי- 0 מטר. ומדובר על גלאי תקין, עם X ו-K מנוטרלים במוד HIGHWAY.

חזרנו לסיבוב שלישי – הפעם ה"יורו מוד" מופסק – למעשה דימוי של ולנטיין בגירסה הקודמת. התוצאה גם הוכיחה את זה: 50-100 מטר אחרי(!) שעברנו את המצלמה.

הסיבוב הבא היה סיבוב בדיקה נוסף עם המיאטה. EURO MODE פעיל, טווח גילוי של כ-150-100 מטר. (קצת פחות טוב מהמדידה הקודמת ביורו, אבל עדיין מרשים).

מה שהטריד אותנו מאוד הוא שכמות ההתרעות שווא בתחום ה-K עלה באופן משמעותי בכל פעם שהשתמשנו ב-יורו-מוד. וזאת למרות שה-K היה מבוטל (אופציה 2 בתכנות).

הרמנו טלפון לולנטיין, ואחרי שמצאנו את מייק הוא הסביר לנו שיש שני מצבים של יורו-מוד. עם U גדולה או u קטנה. ה-יורו מוד למעשה דורס את כל ה-SETTINGS של הגלאי באופציות 1-5 (או משהו כזה). ההעברה ל-u למעשה מבטלת את גילוי ה-K במצב יורו. מה שאומר -ללא התרעות שווא ופחות סריקה של הגלאי (טווח גילוי משופר).

סיבוב נוסף עם יורו-מוד במצב של u קטן במיאטה- וקיבלנו טווח של 300 מטר(!) מלפני המצלמה- ולהזכיר לכם שוב, שמדובר במצלמה הקבועה הקשה ביותר לגילוי כיום(!!)

שאפו!